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在2009年之前，“双11”还是人们口中一个普普通通的光棍节，跟电商乃至快递行业扯不上任何关系的一个不被人们重视的节日。
谁又何成想到，从2009年11月11日那场天猫促销活动之后，“双11”会变成这样一场全民狂欢：商家提前一年做好销售规划、快递行业提前半年招兵买马、顾客提前一个月将购物车塞得满满当当。
然而，在“双11”期间，人们似乎鲜有耳闻UPS、FedEx和DHL等已经进入中国市场的三大国际快递巨头的行动？他们是否只是“双11”物流的看客？
国际快递三巨头按兵不动
① UPS——联合包裹。UPS于1988年进入中国市场，一开始以合作形式在中国展开业务，2004年起直接掌控在中国的国际快递业务。
目前，UPS业务已覆盖国内300多个城市，累计在华投入已经超过10亿美元。2012年，UPS获得中国国内快递牌照，可以和顺丰、EMS及通达系直接竞争国内快递业务。但UPS似乎并没有大举进入国内快递。
2016年，UPS开始在北京、上海、天津、深圳四大城市进一步提升服务，其中包括延长截件时间和缩短转运时间。例如，在北京和天津的客户可享受转运时间多缩短24小时，上海的客户可享受截件时间多延长1.5小时。
② FedEx——联邦快递。FedEx和UPS一样都在2012年获得中国国内快递牌照，但在民营快递占据80%份额的国内快递市场并没有撕开口子。
自2007年FedEx进军中国国内市场以来，先后进行4次降价，收效甚微。2012年获得国内快递经营许可证的联邦快递，又再次降价，而且价格上一度与“通达系”不相上下，但价格战得不偿失。
从2015年起，FedEx连续提升国内二三线城市国际快递服务水平，缩短货物进入国际市场的时间，增强客户的国际竞争力。这其中包括缩短超过20个国内城市的出口运输时间，推出高端的“联邦快递优先定制服务”，提供亚洲航线的预清关服务等。
FedEx在上海投资1亿美元的国际快递和货运中心，这一占地超过10万平方米的项目预计将在2017年建成。
在已有工作范围内，FedEx对其工作内容也进行了提升：在全国范围提升运输时间，比之前更多的城市间的运输时间减少一个工作日；推出专业的垂直行业解决方案，涵盖医疗保健、高价值物品和时尚奢侈品等行业；针对特定客户，在36个城市提供周日取派件服务；针对特定客户在上海和北京推出同城当日送达服务。
③ DHL——敦豪快递。作为家进入中国市场的国际物流快递企业，DHL在过去的30年间已成为中国大的国际快递供应商。与此同时，中国也成为DHL全球大的市场。
30年的时间里，DHL已在中国市场上建立起大的国际快递服务网络，服务覆盖全国近400座城市。DHL通过近8000名国际认证专家，为全中国超过15万的客户提供优质的国际快递服务。
尽管电子商务在DHL集团还算是一个新业务部门，但从业务比重上看，电子商务却是DHL未来为倚重的增长来源。拜仁慕尼黑足球俱乐部与天猫国际及DHL电子商务公司合作，共同发布拜仁慕尼黑足球俱乐部官方线上旗舰店。此前，中国球迷购买拜仁慕尼黑的相关商品需要3到4周的时间，但通过天猫旗舰店购买，则可以缩短至8-10天。